Presenteremo il metodo di installazione corretto dell'anello di tenuta in PEEK e il metodo di prova di tenuta all'aria, che consentiranno agli utenti di installare correttamente l'anello di tenuta in PEEK per garantirne il normale funzionamento e massimizzarne l'efficacia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Attualmente, gli anelli di tenuta in PEEK utilizzati nelle trasmissioni automatiche sono progettati sotto forma di aperture per facilitarne l'installazione, e le parti di collegamento su entrambe le estremit\u00e0 delle aperture utilizzano solitamente una struttura a tenone e mortasa ad angolo retto o una struttura di interfaccia piatta, ma indipendentemente dall'interfaccia, purch\u00e9 possa essere installata correttamente e un buon test di tenuta all'aria pu\u00f2 garantirne il corretto funzionamento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Come installare gli anelli PEEK?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il metodo di installazione degli anelli di tenuta in PEEK \u00e8 simile a quello degli anelli di tenuta in Teflon con tagli smussati, ma il processo di installazione \u00e8 leggermente diverso.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Prima di assemblare i componenti, \u00e8 opportuno seguire i seguenti passaggi di installazione ed effettuare un buon test di tenuta dell'anello di tenuta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
- \r\n
- Fase 1: Dopo aver applicato il grasso specifico per l'assemblaggio, installare l'anello di tenuta in PEEK nella scanalatura dell'albero centrale, prestando attenzione al fatto che le due interfacce adiacenti dell'anello di tenuta devono essere sfalsate di 180\u00b0.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n
Nell'albero centrale mostrato nella figura, ci sono tre anelli di tenuta in PEEK, di cui quello superiore e quello inferiore hanno la stessa direzione di interfaccia, entrambi rivolti verso l'interno, e quello centrale ha un'interfaccia dell'anello di tenuta sfalsata di 180\u00b0 con i due superiori e inferiori, rivolti verso l'esterno, in modo da soddisfare il requisito di sfalsamento di 180\u00b0 delle interfacce adiacenti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
- \r\n
- Fase 2: installare il tamburo della frizione sull'albero centrale.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n
- \r\n
- Fase 3: immergere l'intero gruppo (tamburo della frizione e albero centrale) nel fluido della trasmissione.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n
- \r\n
- Fase 4: Rimuovere il set completo di parti dal fluido di trasmissione e tenere fermo l'albero centrale, ruotare il tamburo della frizione verso sinistra e verso destra il maggior numero di volte possibile per consentire l'installazione dell'anello di tenuta in posizione.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n
- \r\n
- Fase 5: Utilizzare una pistola ad aria compressa ad alta pressione per allineare i fori corrispondenti del pattino idraulico sull'albero centrale, soffiare e verificare se l'azione della frizione pu\u00f2 essere eseguita correttamente e se l'anello di tenuta svolge una funzione di tenuta.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n
![\"installazione](\"https:\/\/polyimides.cn\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/peek-ring-install-step-300x223.png\")
installazione anello peek<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n Riassumere<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Durante il processo di installazione, potrebbe essere necessario ripetere i passaggi 4 e 5 pi\u00f9 volte prima che l'anello di tenuta possa essere installato nella posizione corretta per ottenere l'effetto di tenuta. Nella stragrande maggioranza dei casi, i cinque passaggi sopra indicati garantiranno che l'anello di tenuta in PEEK sia correttamente installato in posizione, per alcuni possibili incidenti, \u00e8 necessario controllare ulteriormente il foro interno delle parti corrispondenti, purch\u00e9 per garantire che le parti corrispondenti del diametro corretto del foro, sar\u00e0 in grado di installare l'anello di tenuta in PEEK in posizione per ottenere la normale funzione di tenuta dell'intero installato dopo il primo round di azione della frizione di cambio, l'anello di tenuta in PEEK sar\u00e0 in grado di cadere nella posizione corretta. L'anello di tenuta sar\u00e0 in grado di cadere nella posizione corretta del dispositivo sar\u00e0 in grado di funzionare normalmente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gli anelli di tenuta nelle trasmissioni automatiche per autoveicoli si sono evoluti nel corso di diverse generazioni in appena pochi decenni, dagli anelli di tenuta iniziali in ghisa ai materiali in politetrafluoroetilene (comunemente noti come Teflon o Teflon) e poi al PEEK (polietere etere chetone), un materiale polimerico emergente. Propriet\u00e0 degli anelli in PEEK Gli anelli in PEEK hanno un'eccellente resistenza alle alte temperature, alla corrosione, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":946,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1367\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polyimides.cn\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Fase 5: Utilizzare una pistola ad aria compressa ad alta pressione per allineare i fori corrispondenti del pattino idraulico sull'albero centrale, soffiare e verificare se l'azione della frizione pu\u00f2 essere eseguita correttamente e se l'anello di tenuta svolge una funzione di tenuta.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n
- Fase 4: Rimuovere il set completo di parti dal fluido di trasmissione e tenere fermo l'albero centrale, ruotare il tamburo della frizione verso sinistra e verso destra il maggior numero di volte possibile per consentire l'installazione dell'anello di tenuta in posizione.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n
- Fase 3: immergere l'intero gruppo (tamburo della frizione e albero centrale) nel fluido della trasmissione.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n
- Fase 2: installare il tamburo della frizione sull'albero centrale.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n